El inglés de McLaren le ganó hasta a la llegada de la lluvia del final de la clasificación de Zandvoort y picará en punta en la 12ª fecha de Fórmula 1. George Russell completará la primera fila y Kimi Antonelli largará tercero. Por su parte El piloto argentino no pudo completar su segundo intento de Q2 por el tráfico y partirá desde la séptima fila. En la sprint Franco logró superar a Yuki Tsunoda en la maniobra de largada. Desde ahí se ubicó 12º hasta el final de una competencia con muy pocos matices.
¿Se puede considerar sorpresa que el campeón haga una pole position? No, claro que no. Más si se trata de un velocista como Lando Norris, quien viene de hacer también el mejor tiempo en la clasificación del GP de Hungría (la cita previa al parón de verano), que refrendó luego con su primer triunfo.
Sin embargo, haberse quedado con el primer cajón de partida para el Gran Premio de Países Bajos, 12ª fecha, fue un tanto inesperado después de ver el bajón que tuvo en su ritmo durante el sprint de su comentario sobre la falta de competitividad de McLaren en las curvas lentas. Sin embargo, el inglés consiguió vencer a todos en la qualy y este domingo picará en punta.
A pesar de esa supuesta pérdida de la que habló Norris en los sectores lentos, McLaren dominó toda la clasificación. Oscar Piastri fue el más veloz en Q1, instancia en la que los cuatro equipos principales giraron con neumáticos blandos usados. El objetivo: guardar un juego nuevo para la carrera, cortesía de Ferrari y Charles Leclerc. El monegasco corrió el sprint con blandos, algo que nadie tenía en carpeta. “Me sorprendió. Es un buen dato para la carrera del domingo”, dijo Kimi Antonelli, el líder del Mundial, después de la carera corta. Ya en Q2, Norris encabezó el 1-2 de los de Woking. Y el tercer segmento estuvo marcado por un detalle nada menor: la lluvia.
La proximidad de la llegada del agua para la parte final de Q3 obligó a revolear los manuales de clasificación por el aire. Esos que apuntan a un primer intento temprano y apostar el resto en una vuelta cuando el reloj está en cero. En Zandvoort eso varió y Norris tenía el mejor registro en la primera salida. Antonelli llegó a desbancarlo cuando quedaban tres minutos para el final, pero al italiano le duró un suspiro porque pocos instantes después apareció otra vez Norris para quedarse con el mejor tiempo y sellar la pole. El esfuerzo de George Russell, ganador del sprint, no alcanzó y el británico de Mercedes se tuvo que conformar con el segundo cajón al quedar a 102 milésimas del tiempo de su compatriota.
Piastri quedó cuarto, justo por delante de la dupla de Ferrari. La Rossa se quedó más tiempo del aconsejado para buscar el último intento y, al hacerlo, las gotas ya habían humedecido la pista, especialmente en el segundo sector. Lewis Hamilton fue el último en cerrar una vuelta y venció por 64 milésimas a su compañero Charles Leclerc. La dupla partirá desde la tercera fila. Detrás de los de Maranello, los Red Bull, con Max Verstappen por delante de Liam Lawson, de buena actuación en su vuelta temporaria al equipo de Milton Keynes. Gabriel Bortoleto (Audi) y Arvid Lindblad (Racing Bulls) completaron los diez de una qualy que vivió la ausencia en Q3 del mejorado Alpine de Pierre Gasly, toda una preocupación para los de Enstone.
“Fue una clasificación muy positiva. Confirma la pole que conseguimos en Hungría, así que da solidez a la tendencia. El coche funciona bien con la carga aerodinámica y los neumáticos blandos. El sprint nos indicó que necesitamos trabajar en el coche con neumáticos usados para la carrera del domingo», avisó Andrea Stella, el director de McLaren. Justamente ese punto flaco fue el que mostró Norris en el sprint. Es cierto, no hay muchas chances de sobrepaso y se vio en la carrera corta. Pero la única maniobra la padeció el MCL40 del campeón.
Detrás estarán expectantes los Mercedes, con Russell buscando seguir en su campaña de achicar la diferencia con su compañero en la batalla por el Mundial. “Estoy bastante satisfecho con la segunda posición, sobre todo después de volver tras unas últimas carreras tan duras antes del parón. Estoy recuperando mi ritmo y mañana intentaré luchar con ellos de nuevo», dijo el inglés. En el otro rincón de las Flechas de Plata, Antonelli reconoció un yerro en la Q3, uno más en uno de sus fines de semana más endebles, tras los errores del viernes: “En la última vuelta cometí un error en la primera curva, perdí un par de décimas, fue mi error. Una lástima, teníamos una verdadera oportunidad de conseguir la pole. Pero todo está por decidirse”, analizó el boloñés.
En Ferrari, Hamilton se mostró optimista, pero sabe que necesitan una buena estrategia en una pista en la que tanto cuesta el sobrepaso. Para Ferrari, la cuesta parece ser muy elevada. Y el problema mayor es que McLaren confirmó todo lo bueno de Hungría y en un santiamén pueden pasar de ser la mayor amenaza de Mercedes a la tercera fuerza.
Franco Colapinto avanzó en el sprint de Países Bajos
El piloto argentino aprovechó su buena largada para escalar y después mantuvo un ritmo constante durante toda la competencia corta de Zandvoort, 12ª fecha de F1. Pierre Gasly se llevó un punto.
“Fue dura como en las últimas carreras, con un auto bastante desconectado. Pero fue positivo el sobrepaso, la carrera y estar delante de un Racing Bulls y un Audi con el auto sin las mejoras”. Así resumió Franco Colapinto su paso por el sprint del GP de Países Bajos, 12ª fecha de la temporada de Fórmula 1, en el que terminó 12º después de haber partido 13º.
El piloto de Alpine comenzó con su costumbre: ganar posiciones en la partida. Por algo, en el ranking que publica la Fórmula 1, el argentino lidera en reacción con su pique de China como el más rápido de la temporada. En el difícil Zandvoort, Colapinto logró superar a Yuki Tsunoda (se subió al Racing Bulls de Liam Lawson por la lesión de Isack Hadjar) en la maniobra de largada después de que el japonés debiera levantar de golpe para evitar llevarse puesto a su compañero Arvid Lindblad. Desde ahí, Franco se ubicó 12º hasta el final de una competencia con muy pocos matices.
Colapinto se mantuvo en un ritmo lógico y constante durante las 24 vueltas que tuvo la competencia. Nunca pudo poner en apuros a Lawson, quien fue 11º con el Red Bull. El neozelandés, poco a poco le fue haciendo una diferencia que llegó a los 6s995 al final de la carrera, pero el ritmo de Franco era cercano al del RB22. Detrás, Tsunoda nunca pudo poner en aprietos al de Alpine. La pista, claro, tampoco ayuda porque no hay chances de sobrepaso en condiciones normales.
El ex-Williams llegó a Zandvoort sin las actualizaciones que sí tiene el A526 de su compañero Pierre Gasly y volvió a sufrir los mismos inconvenientes que debió enfrentar en las últimas carreras antes del parón. “Tuve los problemas de siempre con este paquete. Lo importante es que el auto está mejorando mucho con las actualizaciones. Habrá que trabajar para la clasificación, pero será un fin de semana difícil para mí. Traté de apretar en el principio, pero patiné mucho en la segunda parte. Por suerte Pierre dio un salto grande. Mi auto está desconectado, parecido a las últimas carreras. Necesitamos la mejora”, explicó Colapinto.
En las huestes de Alpine celebraron el punto que logró Gasly con el octavo puesto final. Como largó, llegó el francés. Eso sí, el ritmo del mejorado A526 del francés fue mucho más lento que el de la Ferrari de Lewis Hamilton, quien fue séptimo. El inglés le sacó 30 segundos al Alpine en 24 giros, una enormidad en una vuelta de 75 segundos. El compañero de Colapinto logró mantener detrás a Gabriel Bortoleto, quien lo atacó durante gran parte de la carrera y, tal vez en una pista con más chances de sobrepaso, no lo hubiera contenido. Recién en la parte final de la corta competencia Gasly logró hacer una luz sobre el brasileño de Audi (1s9). “Estoy contento de que las mejoras están funcionando, en las últimas carreras el ritmo fue complicado y es bueno ver que tenemos un auto mucho más competitivo. Definitivamente es muy emocionante. Fuimos el mejor del resto, es muy positivo la performance. Esto es positivo para todo el equipo poque las últimas carreras habían sido muy frustrantes. Tenemos que confirmarlo esta tarde y mañana”, dijo el francés.
Este sábado se disputará la clasificación para la competencia principal del domingo. En Alpine, hay un objetivo claro: Gasly debe llegar a Q3. Colapinto seguirá luchando con las armas que tiene disponibles en Zandvoort a la espera de tener el nuevo paquete aerodinámico desde la próxima cita en Italia.
Fuente: www.espn.com.ar
